Tipps für Ihr Recht

Oct 14, 2023

Ideen, damit auf Ihrer Bahn alles reibungslos läuft

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Tipps für Ihre Vorfahrt

Beim Bau von Tunneln kann die Schaffung einer soliden Innenstruktur zur Aufrechterhaltung der strukturellen Integrität des Tunnels eine Herausforderung für diejenigen sein, die möglicherweise nicht wissen, wo sie anfangen sollen. Ein alter Briefkasten ist die perfekte Hülle für einen Tunnel – entfernen Sie einfach die Flagge, die Tür und das Ende und installieren Sie ihn. Die Größe eines Standardbriefkastens sollte zu einem durchschnittlich großen Modell passen (überprüfen Sie jedoch immer zuerst den Freiraum). Wenn Ihre Eisenbahn einen längeren Tunnel benötigt, schließen Sie einfach einen weiteren alten Briefkasten an den ersten an. –Peter Muto, State College, Pennsylvania

Ich habe viele Weichen an meiner Eisenbahn. Es erwies sich als problematisch, sie eben und funktionsfähig zu halten. Ich habe herausgefunden, dass durch das Platzieren eines 2 x 8 x 16″ großen Terrassenpflastersteins aus Zement unter den Schaltern diese eben gehalten wurden und Entgleisungen deutlich reduziert wurden. In einigen Fällen habe ich die Pflastersteine ​​vor dem Einbau mit Sprühfarbe gestrichen, um sie besser zu verbergen. Bei anderen habe ich den Schotter auf die Schienen gebracht, aber nicht bis zu den Spitzen anderer beweglicher Teile. Wenn Sie Ihre Schalter auf solchen stabilen Plattformen platzieren, bleiben sie eben und können Schmutz und Ablagerungen leichter von der Mechanik fernhalten. –Todd Haskins, Brewster, Massachusetts

Die Abstellgleise meiner Eisenbahn haben eine Steigung von 4 %. Ich brauchte eine gute Möglichkeit, meine Autos an Ort und Stelle zu halten. Ich habe es zuerst mit Eisenbahnspikes versucht, aber festgestellt, dass sie leicht verlegt werden konnten und schwer zu erkennen waren, weil das Ende eines Waggons über dem Spike hing. Ich habe in meinem örtlichen Baumarkt preiswerte Vermessungsfahnen für 10 Cent pro Stück gefunden. Ich habe ein Dutzend gekauft und sie sind perfekt. Die Drähte sind dünn genug, um durch die Befestigungslöcher in den Kabelbindern zu passen, oder ich kann sie einfach in das Vorschaltgerät drücken. Sie halten meine fünf- oder sechsteiligen Züge problemlos auf der Steigung. Das Beste daran ist, dass sie leicht zu erkennen sind, da die rote Flagge jedem Bediener mitteilt, dass die „Zugbremsen“ angezogen sind. –Bruce Chandler, Burke, Virginia

Als ich kürzlich eine Lokomotive zerlegte, um sie an den Batteriebetrieb anzupassen, lösten sich die letzten beiden Schrauben, mit denen die Karosserie am Rahmen befestigt war, trotz aller Bemühungen mit dem Schraubenzieher nicht. Ich vermute, dass die Montage im Werk mit einem Elektroschrauber erfolgt, was zu festsitzenden Befestigungen führen kann. Ich kam auf die Idee, den Kunststoff um die Metallschraube mit einem elektrischen Lötkolben aufzuweichen. Ich setzte die Spitze des Eisens auf den Kopf der Metallschraube, bis sich der umgebende Kunststoff leicht warm anfühlte. Dann ließ sich die Schraube leicht entfernen. Mit ein wenig Sorgfalt entstand kein Schaden an der Lokomotive oder am Schraubenkopf und der Motor ließ sich später problemlos wieder zusammenbauen. – Les Penrose, Orange, New South Wales, Australien

Batteriegesteuerte Züge ohne Gleisstrom (oder eine andere Stromversorgung in der Nähe) können beim Einsatz manueller Weichen ein Problem darstellen. Um die Züge sicher zu führen, muss man immer nach unten greifen und den Schalter manuell betätigen, insbesondere bei Kehrschleifen. Eine einfache Möglichkeit der Steuerung besteht darin, die Weiche durch Federspannung in einer festen Position zu halten. Der Zug kann problemlos durch die Weiche in der Rücklaufrichtung aus der Schleife zurückfahren, wenn nur ein sehr leichter Druck gegen die Weichenschienen ausgeübt wird.

Ich habe ein solches Gerät zum Anschrauben an eine Aristo-Craft-Weiche mit großem Radius gebaut und dabei Evergreen-Styrol (060-Zoll-Blech und 1/4-Zoll-Vierkantrohr), eine 1/4-Zoll x 2 1/2-Zoll-Feder und 4-Zoll-Styrol verwendet. 40 Innensechskantschrauben, Muttern und Unterlegscheiben. Das feste Ende der Feder ist leicht beweglich, um bei Bedarf die Spannung anzupassen. Die Materialien waren günstig und der Bau dauerte nur einen Abend. Das Gerät kann auf beiden Seiten der Weiche montiert werden und kann für Gleise aller Hersteller konstruiert werden. – Bradley Gray, Campbell, Kalifornien